Carretera CV-13 Torreblanca

Las obras consisten en la construcción de una carretera de nueva planta para conexión entre el corredor costero constituido por la N-340 Y AP-7 y la Autovía CV-10 que transcurre por el interior de Castellón. La longitud total de la carretera es de 15.50 Km Consta de cuatro enlaces: Accesos Aeropuerto de Castellón mediante un enlace tipo trompeta, dos enlaces con la carretera antigua CV-145 , y conexión con la N-340 mediante una rotonda elevada sobre la misma, permitiendo todos los movimientos entre la CV-13 y la N-340 , e incluso la conexión con la Autopista en el peaje de Torreblanca.

Sección tipo de via rápida , de calzada única , preparada con arcenes y peraltes de autovía para su posible duplicación, 2,5 m arcen derecho + 3.5 m carril+ 3.5 carril + 1.5 de arcen izquierdo.

Sección de firme: 30 cm de suelo estabilizado in situ tipo 3 con cemento, 25 cm de suelo-cemento elaborado en planta , y 20 cm de Mezcla bituminosa en Caliente.

Obra ejecutada en UTE.

Autovía CV-10

Se trata de una autovía de nuevo trazado con una velocidad de proyecto de 120 km/h, cuya sección tipo está formada por dos calzadas separadas de 7,00 m de anchura con arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,50 m, y bermas laterales de 0,75 m. La mediana es amplia con una anchura de 12,00 m para posibles futuras ampliaciones. Con una longitud total de 12km, la autovía consta de cinco enlaces (tres tipo “pesa”, uno tipo “trébol” y uno del tipo de rotonda inferior), siete estructuras (cuatro pasos inferiores de un vano, un paso inferior tipo galería y dos pasos superiores de dos vanos) y cinco marcos de paso de caminos. Obra ejecutada en UTE.

Ronda Oeste

El vial, de 2,5 kilómetros de longitud, con una sección de 36 m de ancho, mediana de 2 m, calzadas de 7,5 m a cada lado, vial de servicio y carril bici. Para garantizar el acceso al antiguo acuartelamiento de Tetuán XIV, así como al cruce con el camino de Penyeta Roja se han construido dos puentes de un solo vano con vigas artesas de longitudes 26,35 m y 30,71 m respectivamente. La ronda oeste interfiere con el barranco de Els Canters, recogiéndose en el proyecto su encauzamiento mediante canal cerrado de longitud 2.242 m y sección rectangular variable entre 5,5 y 15 m de anchura máxima, siendo su calado mínimo 1,25 y el máximo 2,5 m. El vial está dotado de todas las instalaciones necesarias que la definan como una vía urbana y permita el desarrollo urbanístico de los terrenos circundantes por donde discurre, a saber, red de alumbrado, agua potable, saneamiento, drenaje, telefonía, gas y red de riego.

Pasarela Puente Platera Borriol

· Pasarela peatonal sobre barranco de la Platera de Borriol en su intersección con la travesía de la población. Estructura metálica de 3 vanos 9 + 42,40 + 11,50 y un gálibo de 9 metros sobre el lecho del barranco.

· Las barandillas de protección son curvas y se colocaron tanto en la pasarela como en el puente contiguo, así como la iluminación.

El vano central se ensambló en su totalidad junto a su ubicación definitiva, se volteó, se trasladó 50 m sobre una plataforma tipo acordeón y con dos grúas se posicionó en su lugar final, a continuación se hizo lo mismo con los dos vamos cortos y se le dio continuidad, procediendo después a ejecutar los remates.