Construcción de transporte inteligente en vía reservada. El proyecto consta de obra civil, electrificación, señalización y semaforización. En una primera fase, se procedió a la integración urbana de la plataforma reservada al transporte público. En una segunda fase, para la electrificación, se realizó el tendido e instalación de la catenaria que guía al trolebús, con una resistencia media de 0,17 /km y una potencia media de 70 kW. La potencia total eléctrica del proyecto alcanza los 1.700 kW. También se realizó el montaje de ganchos, feeders de acompañamiento y se realizó la regulación de los circos del funicular. Para el caso de la señalización y semaforización se diseñó e instaló un sistema de control y automatización de los mismos.
